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                                                        发稿时间:2020-05-24 15:45:07

                                                        当然,从免费到限时收费,矛盾的焦点其实主要在丰巢。

                                                        近日,一名女子起诉丰巢要求退回0.5元保管服务费,该案件已被法院立案,原因就是丰巢宣布收费后,快递员未经她同意将包裹放入丰巢快递柜,导致她被二次收费。北京金诉律师事务所主任律师王玉臣表示,这显然忽视了消费者的知情权、选择权。

                                                        吴仁彪建议,由于京津冀协同发展,产业、教育医疗等资源转移将导致三地之间人流加快,取消京津冀车辆限行,对于京津冀三地协同发展也将有较大促进作用。基于此,天津前几年就已经单方面取消了对于北京车牌的限行措施。同时,他分析说,京津两地人员往来会更多依靠轨道交通,让天津车辆到北京享受同城待遇不会增加太多交通量,尤其是在北京对于外地车普遍实行了限行新政的情况下(即每年每车最多办12次进京证,每次7天)。吴仁彪还指出,“北京和天津都是中国最早的三个直辖市之一,彼此联系一直非常密切。京津塘高速公路是我国第一条按照国际标准建设的城际高速公路,京津城际是我国第一条城际高铁,因此建议北京单独制定有别于其他省市的天津车限行政策,这样更符合京津冀协同发展和京津双城联动发展的要求。”

                                                        另一方面,其发展速度则令人侧目,短短数年,丰巢在全国的快递柜数量已超过18万个,占比达到43.8%,北上广深市场占有率超70%。如果按照单个柜子平均80格来计算,其总格数已接近1500万,市场规模较大。

                                                        何剑表示,从已建成电子柜的运营现金流来看,整个丰巢计算的收入成本情况,与单个小区基本一致,其现金流转的利润率较高。

                                                        对此,上海中环花苑业委会主任何剑告诉中国新闻周刊,之前宣布停用丰巢快递柜时,已明确表示,希望将限时免费时间延长至24小时,但并未被采纳。

                                                        解放日报·上观新闻记者  张骏 茅冠隽 吴頔 王闲乐 顾杰 

                                                        他举例说,随着北京产业越来越多转移到天津,往返京津两地的办事人群不断增多,但天津牌照车辆在北京受限行政策的制约。“就拿我来说,经常到北京开会,如果上午九点开会,由于7点至9点车不能进入北京,就必须提前一天到北京住一晚上;若是下午开会,4点会议不结束我就很着急,因为5点之前不离开北京就得等到晚上8点以后才能走,或是待一个晚上才能回天津。这在无形中给往返京津两地的上班族或办事的人带来时间成本。”

                                                        5月9日,丰巢发布致用户信。关于最初提到的12小时免费保管期限,丰巢称,每天快递员派件高峰在早上9点至11点之间,一般10点达到峰值。确定免费保管12个小时,是基于上述高峰时段推算。如果晚上11点用户未取走包裹,会影响第二天高峰时段派件。丰巢表示,将联合快递企业共同鼓励尽早取件。

                                                        无独有偶。5月19日,上海首个一度停用丰巢快递柜的小区中环花苑通知称,在小区开设快递驿站,5月20日起试运行,每天7:00—21:00开放,不限时间免费代管,专人看管,寄存的快递件分楼栋放置在相对应的货架上。上海中环花苑小区表示,设置小区快递驿站的目的主要是为家中无人的业主提供代管服务,因此快递员将快递放置在驿站需经业主同意。